一、项目概述：

    青藏铁路是目前我国自动化监控程度最高的一条铁路。它的全线贯通有着大的历史意义和战略意义。青藏铁路全长1142公里，在中国真正成为了第一条无人值守的现代化铁路。铁路的综合监控系统包括环境监控系统，DCC数据监控系统、公安信号、视频、安防监控设备、消防系统等等；整个综合监控系统，这些综合监控系统的启用，在环境恶劣、条件艰苦的青藏铁路对实现车站行车指挥无人化、最大限度地减少现场人员更具特殊意义。

    青藏铁路的全线通信考虑到了包括通信的高速率、通信的高可靠性、通信的高稳定性。方案最终选用光纤通信方案。这些远程监控信息的传输信设备全部采用东土电信的工业以太网交换机KIEN6000和KIEN5000。

    二、网络拓扑

    铁路沿线部分通信网络示意图：

    在上图中传输的监控系统包括：

    环境监控系统

    电力监控系统

    公安信号

    消防信号监控

    桥梁监控等等

    在本次方案中设备全部采用卡轨式安装方式，适合恶劣的安装环境。

    三、网络设备选型

    东土电信的KIEN6000和KIEN5000

    四、网络方案说明和特点

    青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。让我们看一下青藏铁路的现场工作条件：

    海拔高度：2800m~5072m。

    最高气温：＋35.5℃。

    最低气温：－45.2℃。

    平均湿度：32%～57%。

    最大平均雷暴日数：80.6天/年。

    最大冻结深度

    DK816+150~DK957+640：0.88~3.5m;

    DK957+640~DK1513+770:多年冻土区;

    DK1513+770~DK2006+700:3.5~0.26m.

    看到这一组数字，我们了解到作为普通的通信设备，根本无法满足这样的现场工作需求。

    东土的工业以太网交换机与普通商用交换机的区别：

    1、东土的工业以太网交换机可以组成快速的冗余网络，通过东土独有的DT-ring协议控制其冗余的时间小于300ms。商用的产品目前有一些也可以组成冗余网络，但需要启动STP协议，这样冗余自余的时间就会达到10~~30秒以上，所以肯定不能用于工业环境中使用。

    2、东土的工业以太网交换机完全能够工作在严酷的电磁环境中，并且在数据口防雷、快速脉冲群，静电等都有较高的防护等级，而商业使用的产品这一点是不具备的.

    3、东土的工业以太网交换机有非常好的温度特性，工业环境的温度范围是-35℃--75℃；0℃--60℃是商业产品的应用范围。

    4、电源供电部分是任何产品的根源，所有产品出现故障，其电源故障所占的比率为35%以上。所以工业产品为了避免电源故障造成的麻烦，东土的工业以太网交换机选择双电源供电的模式，而且采用直流供电。有效减少宕机的产生。商用产品一般采用交流单电源供电。